中国汽车工程研究院股份有限公司（股票简称：中国汽研，股票代码：601965）始建于 1965 年3 月，原名重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所。2012 年6 月11 日，中国汽研在上海证券交易所正式挂牌上市。2023年1月，通过央企专业化整合正式重组并入中国检验认证（集团）有限公司。是一家以汽车技术服务为绝对核心的央企控股上市公司，公司核心业务为汽车技术服务，业务占比超90%，围绕安全、绿色、体验三大主线开展: 1. 法规检测认证：整车、零部件CCC公告、环保、油耗等强制性检测，是工信部、认监委授权的法定检测机构； 2. 整车工程开发：为车企提供新车正向研；发、底盘、NVH、碰撞安全等试验验证; 3. 智能网联与新能源测：评三电系统、自动驾驶、车规芯片测试，运营i-VISTA智能汽车指数、C-AHI汽车健康指数等权威测评IP； 4. 高端试验装备制造：汽车风洞、碰撞台、振动试验台等自研试验设备； 5. 新兴业务拓展：氢能动力检测、机器人测试、低空飞行器验证，同时布局海外车企出海认证服务。 中国汽研高度聚焦的“汽车技术服务”，正在经历从“传统强检执行者”向“智能网联全链条技术服务商”的能力跃迁，在细分领域独特竞争优势明显。概括起来有以下四点： 1.高行政资质的检测机构:国内汽车强制性检测实行资质授权管理，未对外资开放，目前仅有6家机构持有全部强检牌照:，中国汽研是其中唯一的上市公司。检测业务的需求不是由消费者偏好驱动，而是由法规准入驱动的。 一款新车要上市，必须在授权机构完成强检并取得报告，没有替代路径。公司2025年技术服务业务收入45.82亿元，占营收比重已升至92.24%，毛利润占比更是超过95%。 2.准入壁垒与标准话语权：作为国家级检验检测机构，公司深度参与行业标准制定，检测市场的准入壁垒高、格局集中，龙头地位稳固。手握多个国家级重点实验室、检测中心，汽车风洞、整车试验场等硬件设施壁垒高。 3.全链条一站式能力成型：华东总部基地投入试运营，结合南方试验场，形成了覆盖“材料—芯片模组—零部件—整车”的贯通式测试体系，补齐了长三角与华南地区的产能与能力短板。随着2026年6月的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强标获批，拟2027年1月实施，自动驾驶系统安全要求也由推荐性升级为强制性。智能网联检测无法在传统跑道和台架上完成，需要封闭试验场、仿真测试、开放道路“多支柱法”能力，中小机构难以跟进，公司的资质与产能价值被放大，成为天然护城河。 4.前瞻卡位新兴检测需求：在智能网联强检标准落地的窗口期，公司通过收购中认车联网补充能力，并率先布局低空飞行器、具身智能体等跨界检测赛道，南方试验场已获批筹建“智能网联汽车+低空飞行器”中试平台,跨赛道测试能力持续完善。 中国汽研作为国内汽车第三方检测龙头，受益国内新能源汽车、智能驾驶产业发展，传统检测业务稳健；持续加大智能汽车、氢能检测平台建设，南方试验场落地启用，拓展低空经济检测业务，打造第二增长曲线。随着汽车电动化、智能化、低碳化带动整车安全、电池、自动驾驶、氢能等高端检测需求持续扩容，中国汽研依托央企平台，持续切入低空飞行器等新领域检测业务，长期成长空间向好。 特别